实锤!官方要求必须加价卖,这家日系车企遭重罚!

时间:2020-02-07 来源: 热点专题

的图表内容摘自国家市场监督管理局反垄断局官方网站W的文件。在11页的附件中,汽车游戏教授安排了表格“交易价格可以在车展前适当提高”,“不能有折扣”,“ES200需要提高销售价格”,“LX570需要提高销售价格110,000元”,“RX200需要增加20,000元精品”,“RX300需要提高价格25,000元,非当前汽车需要提高价格15,000元”等等,非常有意思

该文件的某些内容令人惊讶

有些人可能会怀疑,每家4S商店会根据车辆的市场热度做出不同的定价。不是所有的市场行为都有折扣吗?是的,对于4S店来说,根据市场反应独立决定新车的销售价格是没有问题的。然而,雷克萨斯依靠自己的主导地位来限制经销商的在线报价和汽车销售价格。用国家市场监督管理局反垄断局的话说:“有关各方凭借自己的主导地位和严格的管理措施,对经销商统一的网上报价和对部分车型转售价格的限制具有很强的约束力。当事人的行为排斥和限制市场竞争,损害消费者利益。首先是排除和限制品牌内部的竞争。当事人的行为限制了经销商之间的价格竞争,剥夺了经销商的独立定价权,阻碍了资源的合理配置,侵犯了经销商的合法权益。其次,它削弱了品牌之间的竞争。在汽车品牌分销领域,随着双方类似行为累积效应的增加,各汽车品牌之间的竞争将明显减弱,汽车市场的竞争秩序最终将被破坏。最后是损害消费者的利益。当事人的行为使消费者无法享受完全竞争带来的利益。他们被迫接受非竞争性价格,承担更高的购买成本,失去自由选择,损害消费者的合法利益。“

这段话可能不容易理解。这里的教授举了一个例子。

“难怪你坐在马自达的时候会堵车”已经被很多人听到了,这条经典的台词来自电影《黑金》中的经典片段。由梁家辉扮演的行业领导者周朝贤召集所有其他将要参加投标的投标人一起开会,并同意在投标会议期间不允许任何人报价,因此该项目以低价被周朝贤接管,这是一种垄断。

供大家参考,Naobu雷克萨斯经销商的会议内容

最初经销商可以根据当地的竞争情况设定自己的价格。然而,雷克萨斯凭借其作为唯一供应商的地位,将所有经销商聚集在一起制定统一的价格,使得消费者无论走到哪里都只能以高价购买雷克萨斯,而雷克萨斯本身也从自行车中获得了大量利润。

为什么雷克萨斯敢于限制价格?

雷克萨斯价格限制背后是中国消费者对它的持续热情。

2004年9月,雷克萨斯决定建立一个单独的销售网络来开拓中国市场,并正式更名为雷克萨斯。已经15年了。十五年前,雷克萨斯在中国的年销量不到1万辆。15年后的今天,中国已经成为雷克萨斯的第二大市场。

从2019年1月到6月,雷克萨斯在全球销售了360,000辆。令人满意的销量离不开中国消费者的支持。在全球售出的360,000套中,95,000套来自中国市场,占26.4%。五年前,雷克萨斯中国仅占全球总销售额的12.8%。

作者对雷克萨斯近年的销量做了一个简单的安排。在全球总销售额增长缓慢的总体形势下,中国市场的销售额快速增长。一眼就可以看出,如果没有中国市场的持续提振,雷克萨斯的全球销量可能会从增长转向下降。说中国市场已经实现雷克萨斯还不算过分。

1990年,北京的一家软件制造商购买了中国第一辆雷克萨斯汽车。1993年,香港进口商向中国引进了大量美国法规,以及其香港中文名称“凌志”。

谢谢

正是由于良好口碑的积累,雷克萨斯赢得了中国消费者的认可,销量也稳步上升。更大的单一市场份额是件好事,这也将鼓励制造商增加产品投入和产出。雷克萨斯走了另一条路:“坚决不生产国内产品,制造供不应求的感觉,提高自行车利润。”

雷克萨斯从那以后确实看到了销售的一些变化;提到ES要等三个月,提到SUV车型要等六个月,涨价可以先提,汽车必须配备高质量的商品.

教授最近,一位同事还提到一款雷克萨斯ES300h车型,外加件精品;另一位同事的朋友也在10月买了一辆雷克萨斯,增加了2万件精品。这些例子都被教授抓住了。

刚开车的教授同事

教授同事和刚买雷克萨斯的朋友聊天

雷克萨斯产品真的这么好吗?

国内汽车市场的有趣之处在于,它喜欢神化某个型号或品牌,比如开起来不错的××车。雷克萨斯的可靠性也被神化了,好像雷克萨斯的汽车不会有任何问题。然而,作为一种工业产品,汽车怎么能不抛锚呢?

2019年8月8日,雷克萨斯宣布召回LS/UX/LC/ES车型,涉及4715辆汽车。召回的原因是刹车系统的缺陷。在极端情况下,制动距离变长,存在安全隐患。

2019年9月17日,雷克萨斯宣布召回旧的IS和SC430跑车,涉及辆汽车。召回的原因是主驾驶员安全气囊有缺陷,在碰撞过程中可能不起作用。副驾驶使用高田安全气囊,爆炸时可能会导致金属碎片飞出并割伤乘客。

2019年11月4日,雷克萨斯宣布召回CT200h车型,涉及679辆汽车。召回的原因是后挡板气动撑杆工艺有缺陷,撑杆可能会产生裂缝和漏气,这可能会对后挡板驾驶员造成安全隐患。

制动器缺陷、尾门缺陷、安全气囊缺陷,仅2019年雷克萨斯召回数量就达到20,000起。雷克萨斯真的那么好吗?不完全是。

此外,雷克萨斯是否具有成本效益?

“雷克萨斯”豪华车基本上都是进口的。当时进口的雷克萨斯产品在市场上有很好的竞争力。毕竟,每个人都付了同样的税,成本效益保持不变。现在BBA已经在中国制造了十多年。沃尔沃和捷豹都是中国制造的。二级奢侈品牌雷克萨斯仍然保持着汽车进口的地位。车辆进口意味着支付更多的税。售价与品牌溢价不符。

例如ES200入门级车型配备了2.0升自然吸气发动机和无级变速器传动系统,尺寸为4975毫米* 1866毫米* 1447毫米,轴距为2870毫米,但其指导价格为290,000英镑,目前折扣一般。

凯迪拉克CT6和沃尔沃S90都是二线大中型豪华车,可以以同样的价格购买。这两款车在尺寸和功率规格上都超过ES200。

S90的价格在某些地区超过28万英镑。

不久前,我们还就雷克萨斯在中国市场的公然涨价做了一些报道,教授在此不再赘述。

雷克萨斯今天可能会为其独创性感到遗憾。

Summary

客观地说,雷克萨斯的确具有东方豪华车的线条美,具有良好的品牌特征,驾驶舒适。仅从汽车市场的角度来看,这类产品表现相当不错,但雷克萨斯车型在中国市场的价格虚高也是不争的事实。

雷克萨斯非常微妙地回应了消费者对雷克萨斯的热情。限价行为伤害了消费者,也伤害了他们的品牌。或许雷克萨斯忽视了第二大市场中国的影响。2018年,雷克萨斯在中国年销量为162,000辆,创历史新高。这是消费者对雷克萨斯的认可。一旦消费者对雷克萨斯失去信心,恐怕雷克萨斯将无法从另一次骨折中恢复。回到搜狐看更多

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